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你不来时我不孤江阴作为长三角地区的重要节点城市，其发展水平和对高铁的需求都非常高，关于为何江阴目前没有高铁，可以从以下几个方面来理解：
"1. 高铁线路规划的整体性："
"国家层面的规划:" 高铁网络的规划并非由单个城市决定，而是由国家发改委、交通运输部等部门根据国家经济社会发展战略、区域发展规划、交通网络布局等因素进行统筹规划。高铁线路的选择需要考虑客流量、经济带连接、城市发展潜力、地理条件等多方面因素。 "线路的连接性:" 高铁线路往往是连接多个城市、形成区域交通网络的一部分。一个城市是否位于高铁线上，取决于其是否能够有效地融入整个高铁网络，并发挥节点作用。例如，沪宁城际虽然不经过江阴市区，但其在江阴西站设站，并连接南京和上海，也满足了江阴的出行需求。
"2. 江阴现有的交通网络:"
"江阴站的完善:" 江阴目前拥有江阴站，该站是宁杭高速铁路和沪苏通铁路的交汇站，可以方便地连接南京、上海、苏州等地，满足了江阴的铁路出行需求。 "其他交通方式的补充:" 江阴还拥有发达的公路网络、长江航运以及正在建设的江阴机场，这些交通方式也一定程度上缓解了铁路运力的压力。
"3. 高铁建设的成本和效益:"
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淡泊恬静首先先问题啊，江阴高铁已经在建，高铁站在哪呢，就在花山路上。
4月26日，江苏省环境保护厅网站发布了“2018年4月26日省环保厅受理环境影响报告书（表）情况”。这份文件共涉及2个待建项目，其中一项就是备受江阴人关注的苏南沿江铁路。
苏南沿江高铁起于南京南站，经南京市，句容市，常州市，江阴市，张家港市，常熟市，太仓市，引入太仓站，是《江苏省“十三五”铁路发展规划》规划的“三纵四横”高速铁路网中沿江通道的重要线路，项目的建设对贯彻落实“一带一路”、“长江经济带”国家战略，解决沪宁城际间铁路客运需求，带动沿线城镇化发展、产业优化升级和促进沿线旅游资源开发具有重要意义。
为了更加的直观，我做了个图片。
新建江阴站城际场按4月台10线规模布置，其中苏南沿江铁路规模为2月台6线，泰锡宜铁路规模为2月台4线。
江阴站上海端咽喉区设置泰锡宜铁路与苏南沿江铁路正线间的连通渡线，实现泰锡宜与苏南沿江铁路北西方向之间跨线列车的开行。江阴站采用车站高架、咽喉区落地的敷设方式。江阴站新建线侧下式站房，采用地面进站，地面出站，无天桥及地道等跨线设施。
本项目设计年度为近期2030 年，远期2040 年，预测列车开行对数分别为100对/日和130对/日。本项目计划于2018年开工，总工期预计42个月。工程估算投资总额5291769.6万元。
所以，别担心，江阴高铁已经在路上啦~
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