江阴与张家港再掀竞争热潮,长三角双雄高铁站内暗暗较劲

江阴和张家港，长三角最强的两个县，最近又暗暗较上劲了。
这次比的不是谁家工厂多，而是高铁站里的存车线。
两边几乎同时宣布要扩建，这东西听着不起眼，却是从“过路站”升级成“枢纽站”的命门。
说白了，就是建个能让高铁过夜的地方，有了它，早上六点就能从你家门口发车，而不是眼巴巴等别处来的过路车。这背后抢的是人流，是资源，是谁能成为区域交通的“始发大哥”。
张家港动手早，靠着2020年就通车的沪苏通铁路，已经尝到了甜头。这次扩建，眼睛瞄准的是未来的通苏嘉甬高铁，这条线直接连通国家南北沿海大动脉，野心是做“通江达海”的生意。
江阴也不甘示弱，它的规划更像是在自家地盘画一个“十”字。南沿江城际铁路是东西向，未来的盐泰锡常宜铁路就是南北向。江阴想做的，是苏南苏北的换乘中心，把省内的流量牢牢抓在自己手里。
表面看是神仙打架，实际上是国家发展这盘大棋的一部分。
它们争得越厉害，长三角这张高铁网就织得越密，整个区域的实力就越强。
这俩兄弟，真是把钱都花在了刀刃上。